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避战Gogoro?光阳推出三款电动机车,不是给你骑的

本文作者: 发布时间:2个月前 (10-03)

继光阳宣布Ionex车能网后,终于推出了他们的电动机车,不过他们朝向的不是消费者,而瞄准了商用市场,推出Ionex Commercial方案。

避战Gogoro?光阳推出三款电动机车,不是给你骑的

光阳发表了「Agility EV、Agility Carry EV、TUBE EV」等三款新车,对接物流、零售与共享机车新创等公司的商用车需求。(来源:saydigi)

光阳董事长柯胜峯表示,「全球有1亿5千万辆机车,其中约5百万辆机车是商业用途」,比例虽然不高,但「商用车的每日行驶距离是一般车辆的7倍,维修换车频率则是一般车辆的两倍,且商用机车的能源消耗占比,是整体机车的20%。」另外,正是由于过去缺乏「一站式」服务,因此光阳要结合旗下电池、充电座、快充、换电站与云端管理系统的「一站式解决方案」,一次推出三款商用电动机车,提供「石油公司、物流与零售业、共享机车新创和政府单位」等四大领域用,也强调目前已有许多企业与官方单位正在洽谈中。

避战Gogoro?光阳推出三款电动机车,不是给你骑的

(来源:saydigi)

从先前光阳与阿里巴巴旗下新零售业者「盒马鲜生」、杭州共享电单车平台「张飞充电」、共享电瓶公司「骑电」等合作来看,光阳早就开始布局他们的商用方案。

避战Gogoro?光阳推出三款电动机车,不是给你骑的

(来源:saydigi)

因此,不管你对光阳的Ionex是唱衰,还是期待,光阳并没有打算提供我们检视的机会。

看光阳积极地布局海外,却忽略台湾自己就是机车大国的事实,而传统机车三强之中,光阳机车的销售量是最好的,而光阳如此布局,不禁让人怀疑光阳是想赚长约,一面练兵,一面稳定金流;另外,商用市场的风险还是比民用市场低太多了(看看Gogoro被靠背的次数),真的很怀疑光阳发展电动机车的诚意啊。

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