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豪华性能小试牛刀:MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 试驾(性能篇)

本文作者: 发布时间:2个月前 (09-24)

豪华性能小试牛刀:MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 试驾(性能篇)

MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 搭载 3.0 升 V6 biturbo 汽油引擎,强调高输出特性下,仍能兼具低燃油消耗和低排放优势。透过性能更强的双涡轮增压器加持下,引擎高低转速区间的加压值达到 1.1bar 以上,协助引擎在 2,500rpm 时即可抵达 53.02kgm 扭力高原,并持续延伸至 5,000rpm;同时 401hp 最大马力接续在 6,100rpm 浮现。

豪华性能小试牛刀:MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 试驾(性能篇)

鲜红色的 V 型引擎护盖标志着 MERCEDES-AMG 强劲动力本质,这有赖原厂移植 F1 赛事经验的奥援,借由研发 V6 复合动力涡轮增压引擎的技术累积,MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 的引擎汽缸镀有低摩擦力特性,更加坚韧耐磨 NANOSLIDE 专利涂层,组件经强化后可承受高达 200bar 的燃料喷射压力。

豪华性能小试牛刀:MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 试驾(性能篇)

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除此之外,行驶中绵密的动力输出体验,让人绝不可忽视 9G-TRONIC 九速双离合器自排变速箱的存在。原厂已针对 E 43 4MATIC 的性能特性,导入 AMG 特别校调的换档程式,运用双离合器优势进一步减少档位切换时间,搭配连续降档功能更让动力爆发更加直接迅速。

豪华性能小试牛刀:MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 试驾(性能篇)

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回归以驾驶为主体的操控诉求,原厂在中控台区设有独立的手动换档模式,除了可依据当下选择的变速箱模式保持自动排档逻辑,并允许驾驶人直接使用方向盘后方的换档拨片手动切换档位,此时系统将切入手动换档模式,就算引擎转速进入红线区也不会强制升档,让驾驶人保有全然掌控车辆的操控感。

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MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 搭载 AIR BODY CONTROL 运动化悬吊系统,结构上采多连U结合多气室气压弹簧组成强调,强调能依据不同使用环境,提供驾驶人「Comfort」、「Sport」和「Sport Plus」三种路感取向调整模式。在「Comfort」模式下,悬吊行程加大借以提升缓震效益,而切换至「Sport」和「Sport Plus」模式后,悬吊表现更加硬朗直接,车身动态无论是灵活性、操控感和过弯极限也大幅提升,但整体依旧保有豪华房车,展现对抗坑洞与碎震的高明处理能力

豪华性能小试牛刀:MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 试驾(性能篇)

透过 AMG Performance 4MATIC 四轮驱动系统的辅助,让驾驭 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 强劲性能的压力大为减轻。在扭力输出比前 31% / 后 69%,偏向后轴的扭矩配置下,兼顾了动力优势与车身动态稳定性,不仅直线加速能直接感受由后方传递出来的推动力,划过弯道时,驾驶人更能接收到侧向稳定的牵引力,让信心感大为提升。

豪华性能小试牛刀:MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 试驾(性能篇)

豪华性能小试牛刀:MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 试驾(性能篇)

将性能与豪华合而为一,让 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 完整传达品牌新世代车款的无比魅力。行驶在都会道路中,优秀的车室隔音与舒适乘坐感,不折不扣呈现当代豪华品牌的高水准标竿;一旦深踩油门踏板,V 缸引擎细腻的和谐运转,搭配浑厚畅快的排气声浪,片刻间即激发人们对动力的原始渴求,完全体现 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 允文允武的魅力所在。

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