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我们支持加重酒驾罚责,更支持闯红灯要判死刑

本文作者: 发布时间:4周前 (03-28)

最近,政府修法加重酒驾刑罚,但早在16年前,立委们早就开始讨论相关议题了,只是在当时,朝野立委的立场与今天大不相同。会造成态度180度大转弯,无非是因为媒体高频率、戏剧化地报导酒驾新闻,进而影响了民意,最终促成这样的结果。

我们支持加重酒驾罚责,更支持闯红灯要判死刑

立法院三读通过了《道路交通管理条例修正案》,大幅加重了酒驾刑罚,而且还加入「连坐法」,如果司机酒驾,乘客也要受罚。最新的酒驾罚责,调整如下:

从修法结果来看,酒驾的刑罚变得非常严重。更何况,这一波修法是行政裁罚,而下一波,则预计将是修改刑法中的相关规定,目前立法院已有20多个提案,其中过半数都主张,最高可处死刑。

我们支持加重酒驾罚责,更支持闯红灯要判死刑

不过呢,酒驾并非是发生死亡车祸最主要的原因。根据警政署的数据统计,在2017年A1类交通事故(翻成白话,就是死亡车祸的意思),总共有1434件,最严重前五名依序为「未依规定让车」占14.02%、「违反号志、标志管制」占9.27%、「转弯不当」占9%、「酒后驾车」占5.93%,及「行人(或乘客)疏失」占4.53%。

「未依规定让车」,指的就是转弯车不礼让直行车、少线道车不礼让多线道车、左方车不礼让右方车,这些都是很基本的路权问题;而「违反号志、标志管制」就是闯红灯了。也就是说,没有路权观念,还有闯红灯,才是造成最多车祸的杀人凶手,并非酒驾。

警政署统计,国人发生致死交通事故的原因,转弯不当首次在去年挤进前三名,专家分析这可能跟汽机车左转弯,争先抢快有关系,学界出现干脆全国路口全面禁行左转,但是交通部说这个方法不可行,还是要从教育国人交通观念着手。

那我们来看看,未依规定让车会被罚多少钱。「道路交通管理处罚条例」第45条: 汽车驾驶人,争道行驶处新台币600元以上1800元以下罚锾。汽车酒驾最少罚3万,未依规定让车最多只罚1800,酒驾肇事出人命的比例是5.9%,未依规定让车的比例却是14.2%。

我们支持加重酒驾罚责,更支持闯红灯要判死刑

怎么看,都是「未依规定让车」造成的伤害比较多,但罚款却不能相比,所以非常吊诡。若要真正解决交通问题,照道理讲,应该要针对更严重的「未依规定让车」跟「闯红灯」等问题着手,而如果依照酒驾修法的思路,那就是判处死刑。简而言之,未依规定让车者,最好是被处死。

如果你觉得不遵守规定礼让车辆被判死刑,是一件很荒谬的事情的话,也许可以思考一下,为什么酒驾重罚就是一件合理的事情呢?

其实,在将近20年来,立法院一直都有在讨论要不要修改酒驾的罚则,过去原本是反对重罚跟连坐的,然而时间过去,民意风向反转,也形成了今天的修法。会有这样的演变,无非是与媒体有关。

我们支持加重酒驾罚责,更支持闯红灯要判死刑

在苹果日报的网站上,若使用关键字搜寻新闻,会发现在过去10年内,关于酒驾的新闻就有17012笔,而闯红灯的新闻却只有3769笔。浏览这些新闻还可以发现,只要是酒驾车祸的新闻,被撞死的几乎都是「孝子」。所以,酒驾明显就是被媒体放大关注的事情。

媒体用高频率、戏剧化的方式,告诉大众「酒驾的恐怖」,进而影响了一般人对酒驾的观感。有个心理学家叫保罗斯洛维克(Paull Slovic),他做过一个实验,他邀请了一群大学生来阅读科技的资料,并做问卷统计,看这群大学生如何评估科技的风险和益处。

他分别提供了核能发电、天然瓦斯与食物防腐剂的资料,并且分成了两组,各自阅读强调益处的正向资料,与强调风险的负向资料。果然,阅读正面资讯的学生,做出的益处等级高出了一半,而阅读负面资讯的学生,也出现相同的效果,只是方向相反。

受试者会因为接触的资讯,改变对风险的评估,这又被称为「情意捷思」(affect heuristic) ,意指当人们面对某件事物时,会直觉产生好恶,并主导之后的判断。而媒体长期强调酒驾的危险与恐怖,让大众对酒驾产生恐惧之心,也放大了对酒驾者的厌恶,进而引导了民意和修法方向。

所以,酒驾法令的成形,就是媒体影响政治的绝佳证明。

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